Op 4 februari 2010 is Rob, na een ziekte periode van bijna 2 jaar, overleden. Rob was niet alleen één van onze eerste klanten, maar in de jaren daarna ook een goede treinenvriend geworden.

Met goedkeuring van Rob's echtgenote, laten we het verhaal van Rob op de website staan. We hebben inmiddels begrepen dat veel andere modelspoor hobbyisten zijn verhaal met plezier hebben gelezen en ook gebruik hebben gemaakt van zijn ervaringen en tips.

Zoals velen onder ons is ook Rob al sinds zijn jeugd een modeltreinen liefhebber. En net zoals velen onder ons komt er een periode dat er andere zaken aandacht behoeven en dan komen de treinen op een lagere prioriteit of wordt er zelfs (tijdelijk) met de hobby gestopt. Omdat het natuurlijk altijd blijft fascineren pakken velen van ons de hobby op latere leeftijd weer op. Zo is het ook Rob vergaan. Lees hieronder het vervolg van zijn verhaal. Heeft u het eerste deel van zijn verhaal gemist óf wilt u dit nog eens rustig nalezen, dan kunt u het *.pdf bestand hier downloaden.

Een jaar later....
Ongeveer een jaar ben ik u aan het rijden op mijn testbaan. Deze testbaan bestaat inmiddels uit een rondje met een inhaal- en een programmeerspoor.

Klik op de plaatjes voor een grotere afbeelding

Bezetmelder
Om Koploper te laten weten waar de treinen zich bevinden, moeten er terugmelders komen. Ik heb gekozen voor stroomdetectie.

Op het internet kwam ik de BMD16-SD schakeling tegen. Dit ontwerp is gemaakt door Huib Maaskant en Eddy de Boer. Deze schakeling heeft ingebouwde stroomdetectie en is volledig compatible met de S88-bus. Hij kan worden gebruikt bij o.a. Märklin Digital, de Intellibox van Uhlenbrock, het Twin-Center van Fleischmann en de LDT HSI-88. Aangezien MRdirect de Intellibox emuleert, is deze dus ook geschikt voor MRdirect.

De printen zijn te bestellen bij Huib Maaskant. De onderdelen dienen apart te worden aangeschaft en ook de montage dient u zelf uit te voeren. Er zit een duidelijke handleiding bij. Na het monteren en aansluiten kunnen de bezetmelders zowel in MRdirect als Koploper worden getest.

Wisseldecoder
Als wisseldecoder heb ik gekozen voor de Lenz LS150. Deze heeft 6 uitgangen en een aparte 16V ingangsspanning. Bij het schakelen van de Piko wissels kwam het soms voor dat deze iets terug ketsten, waardoor de wissel een verkeerde stand innam. Om dit te verhelpen heb ik de eind-afschakelingen in de Piko wisselaandrijving uitgeschakeld. Kans op doorbranden is niet aanwezig omdat zowel in MRdirect, Koploper als de Lenz LS150 de pulsduur kan worden ingesteld. Nu werken de Piko wissels perfect!!

Het ijken van de trein in Koploper
Om de treinen automatisch binnen de stopsectie te laten stoppen, is het van belang dat deze stopsecties voldoende lang zijn. Ik heb gekozen voor een lengte van minimaal 40 cm. Om de snelheid van de treinen te kunnen ijken moet de baan beschikken over een stuk rail van ongeveer één meter met aan weerszijden een bezetmelder die even lang is. Dit stuk rail kan gewoon een deel van de baan zijn. Je plaatst de te ijken trein op het stuk rail, ongeveer in het midden, en Koploper doet dan de rest.

Het ijken van treinen is alleen mogelijk als je gebruik maakt van decoders met cruise control. Om de decoders te kunnen instellen en uitlezen heb ik een stuk van de baan volledig geïsoleerd. In de programmeerstand is alleen dat stuk baan ingeschakeld en voorkom je dat de overige treinen ook meegeprogrammeerd worden. In de normale stand behoort dat stuk rail gewoon bij de baan.

De locdecoder
Na veel testen heb ik besloten om de Zimo decoder voor al mijn treinen te gaan gebruiken. Het is niet de goedkoopste decoder, maar heeft uitstekende rijeigenschappen. Vooral bij lage snelheid kan deze kruipen en je hoort hem niet.

Een groot voordeel van deze decoder is ook wel dat deze, door middel van een update tool, up-to-date kan worden gehouden, terwijl de decoder in de trein kan blijven zitten. Er zijn het afgelopen jaar drie firmware updates geweest (verbeteringen of uitbreidingen). De decoder kan zo de toekomstige ontwikkelingen blijven volgen en dus zijn waarde behouden. (opmerking AnW: De ESU decoder heeft deze mogelijkheid ook met de Loc programmeerbox).

Koploper
Alvorens met Koploper automatisch te kunnen gaan rijden moeten heel veel zaken in Koploper worden ingesteld. Dit kost veel tijd en geduld en iedere keer als je denkt "dat weet ik nu wel", kom je weer voor nieuwe uitdagingen te staan. Alle treinen moeten ook nog 'leren' remmen, maar als dat is gebeurd, dan is het een mooi gezicht om de treinen langzaam automatisch te zien stoppen.

Als dit alles is gebeurd en je schakelt het automatisch rijden in, dan weet je niet wat je ziet; zelfs op een eenvoudige baan! Mijn testbaan bestaat uit vier blokken en ik heb daar drie treinen gedurende 2 dagen continue laten rijden, zonder één enkele storing. Ik had de 'spookmelding' wel aangezet, maar dat was niet nodig. Spookmelding komt in actie als een trein op een plaats komt die niet overeenkomstig met de verwachting is. In zo'n geval wordt door Koploper de baan uitgeschakeld.

De grote stap ....
Nu, na ongeveer een jaar, durf ik het aan om mijn nieuwe baan te gaan ontwerpen en deze in Koploper in te voeren. Het wordt een grote baan met drie niveaus, waarbij naar verwachting vijf tot negen treinen tegelijkertijd automatisch zullen gaan rijden. Hieronder ziet u een overzicht in Koploper van deze 3 niveaus:

Na het inbrengen van alle gegevens in Koploper, heb ik in de testmode kunnen testen. Omdat de baan is voorzien van een keerlus heb ik inmiddels al een keerlusprint gemaakt, die in tegenstelling tot veel kant en klare uitvoeringen niet reageert op kortsluiting, maar tijdig schakelt door middel van bezetmelders. Deze schakeling is ontworpen door Henk van Funky Rail. De schakeling werkt in twee richtingen en de keerlus kan ook met de hand worden bereden.

Deze baan bevat ook een dubbele spiraal. Hierbij heb ik gebruik gemaakt van draadeinden voor een goed en stevig geheel en kan de helling door middel van stelmoeren bovendien zeer nauwkeurig worden ingesteld. Het stijgingspercentage is ongeveer 2%.